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油圧サスペンションを備えているので、家族で利用する方にはお勧めです。特に子供が車酔いしてしまう方や体が痛くなってしまう方にはもっとお薦めです。快適な走行が楽しめるでしょう。
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| C5ブレークの口コミ |
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@ 控えめなスポイラーとオーバルなデザインのリアエンドがいい。 A 安全性。七つもあるエアバッグはドイツ車並みだし、前後のオーバーハングが大きいのは衝突、追突に安心か。 B 乗降のし易さ。サイドシルが出っ張っていないので、足の出し入れが楽。 C スプレーのように噴射されるウィンドウウォッシャー。
家族の評判はよくないですな。やれ後席が倒れないとか。どうせ素人には分かりません。 走行1,500kmで、私も未だよく分かりませんな。不可解なクルマです。だども、ヨーロッパのソファの座り心地とか1年で評価するもんじゃありませんから、使い込んで次の次のモデルが出る頃ようやく評価できるんじゃあないでしょか。 すばらしい乗り心地が一番。1に、ハイドロVの恩恵、乗ればわかるが、表現するのは難しい。2に、シートの出来。シート座面長(おしり〜ひざの裏まで)がたっぷりとしている。後席も同様です。またヘッドレストのポジションも小柄の人にも好評。体が当たる部分全てで受け止めているような着座感。かなり良くできた遮音性もプラス要素。 運転して癒される車は少ないと思うのですが、仕事で疲れた時など絶妙ともいえるシートに腰をおろして走れば、この車を買った理由をしっかりと実感します。周囲にこれ見よがしで乗る車ではありません。 乗り味につきます!高速走行は本当に感心しました、ハイドラクティブがもたらす安定性&フットワークは65偏平タイヤを履いてるとは思えない物でした。(某国産低重心エンジン4WD車より安定してました。) |
| C5ブレーク詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| シトロエン | 5 | 5 | 137〜210 | 1997〜2946 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| - | 331万円-520万円 | 139万円-335万円 | 2001年9月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア4AT | FF | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプソナーレインセンサー | |||
| C5ブレーク車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4840×1780×1570 mm | 1860×1535×1210 mm | 1545 mm / 1500 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 150 mm | 1480 kg | - | GH-X3RFJ | 2750 mm |
| C5ブレーク型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| GH-X3RFJ | GF-X4RFNW | GH-X3RFJGH-X3XFUGH-X4RFNGH-X4XFXGF-X4RFNWGF-X4XFXW |
| C5ブレーク安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| C5ブレーク搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| - | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | - | ○ | 追加オプション可 |
| C5ブレーク室内装飾 | C5ブレークその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | - | - |

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